3月25日，廣州新機場動工建設(shè)。連綿的丘陵之間，機械轟鳴、塔吊林立。

　　在機場航站樓地下20余米的深處，高鐵佛肇站已基本成形。作為新機場的重要配套，這座高鐵站總建筑面積超34萬平方米，大小相當(dāng)于數(shù)十個標(biāo)準(zhǔn)足球場。

　　花大力氣造一座巨型地下樞紐，為了啥？實際上，這解決的是“怎么去機場”的問題。

　　無縫銜接國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)

　　坐落于佛山高明的廣州新機場是全省三大國際航空樞紐之一，投用后將扭轉(zhuǎn)大灣區(qū)航空資源“東強西弱”的局面，極大提升佛山在全球資源配置中的可達性。

　　然而，廣州新機場是典型的“郊區(qū)機場”，直線距離佛山市中心約55公里。配套的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，將是這座機場的生命線。

　　傳統(tǒng)機場主要依賴高速公路接入。佛肇站的建設(shè)，意味著廣州新機場可以無縫銜接國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。乘客在航站樓就能便捷換乘高鐵，直達廣州，并快速通達大灣區(qū)其他城市。

　　據(jù)悉，佛山自2018年起啟動新機場綜合交通樞紐集疏運體系的規(guī)劃研究工作，謀劃將廣州新機場打造成為“空鐵聯(lián)運”的新樞紐。

　　佛山市交通運輸局總工程師劉軍忠介紹，佛山圍繞新機場規(guī)劃布局了“兩高鐵一城際一快線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　具體來看，軌道交通方面規(guī)劃引入了多條重要軌道：

　　——廣湛高鐵，將實現(xiàn)佛山中心城區(qū)、粵西地區(qū)與新機場的快速通達；

　　——深南（珠肇）高鐵，強化新機場與珠江東岸城市及粵西方向的聯(lián)系；

　　——肇順南城際，連接肇慶、順德與南沙，未來可實現(xiàn)南沙與新機場雙樞紐的聯(lián)動；

　　——機場快線，旨在實現(xiàn)佛山中心城區(qū)至新機場快速城市軌道交通服務(wù)。

　　截至目前，廣湛高鐵已開通運營，廣湛高鐵佛肇站（原機場站）剩余工程將根據(jù)機場建設(shè)進展穩(wěn)步推進；深南（珠肇）高鐵正在加快建設(shè)，其中珠肇高鐵江門至新機場段橋隧工程已基本完成，佛山段整體進度完成約64%，深南高鐵佛山段整體進度完成約35%。

　　重點推動南沙至廣州新機場高速等項目

　　圍繞廣州新機場，佛山規(guī)劃了“五橫五縱”的高速公路網(wǎng)和“六橫六縱”的骨干道路網(wǎng)。

　　除現(xiàn)狀廣昆高速、廣臺高速、深岑高速以及珠三角環(huán)線高速這四條高速公路以外，佛山還規(guī)劃新增肇明高速、南沙至新機場高速、江肇第二高速、佛肇云高速、清遠至高明高速、臺山至新機場高速等6條高速公路。

　　未來，“五橫五縱”共10條高速縱橫交織，將確保廣州新機場與周邊城市的緊密互聯(lián)互通。

　　截至目前，廣昆高速改擴建、肇明高速一期及機場支線、佛肇云高速肇云段、機場大道等項目穩(wěn)步推進，富龍西江特大橋、龍翔大橋等跨江通道以及楊西大道、云勇公路等項目此前已相繼建成通車。

　　此外，依托西江黃金水道，佛山正推動佛山港高明港區(qū)富灣碼頭建設(shè)，與現(xiàn)狀運營的高荷港碼頭共同拓展多式聯(lián)運優(yōu)勢，進一步延伸新機場的輻射范圍。

　　“近期，我們將重點推動力爭與新機場‘同期建設(shè)，同步投用’的配套路網(wǎng)項目?！眲④娭艺f。具體來看，相關(guān)項目主要包括南沙至廣州新機場高速（鶴山古勞至機場段）、江肇第二高速、佛肇云高速佛肇段、肇明高速二期、機場南路等。

　　他表示，這些項目是未來新機場集疏運的陸路主軸，對串聯(lián)周邊城市、服務(wù)機場客流至關(guān)重要，當(dāng)前正加快推進前期工作并盡快推動落地建設(shè)。

　　新機場與其配套的高鐵、高速，以及現(xiàn)有的西江黃金水道深度融合，正推動佛山從“節(jié)點城市”向“樞紐城市”跨越。不遠的未來，佛山將一躍而上，成為大灣區(qū)輻射粵西、大西南及東盟的“西翼門戶”。